Residentes de Waukegan en contra de la instalación de Planta trituradora de llantas

Después de estar inactivo durante más de una década, la antigua planta de Electric Corp. en Sunset Avenue en Waukegan se ha convertido en la ubicación propuesta de planta de reciclaje de llantas que sus defensores describen como una bendición potencial de la región, pero ha llamado la oposición de los residentes que viven en los barrios cercanos del norte.

por un lado del debate esta Rescate de Reciclaje de Neumáticos, una planta procesadora de llantas usadas que los convierte a un producto conocido en la industria como polvo de llanta. Jim Cioni, uno de los socios de la compañía, dijo que el proceso genera material que se utiliza para cosas tales como pavimentación de calles, construcción y jardinería.

“Tomamos una llanta usado – cualquier neumático – y en realidad estamos fabricando de un producto”, dijo Cioni, haciendo hincapié en que el proceso se lleva a cabo en su totalidad en el interior. “No utilizamos ningún producto químico, no cambiamos la composición, no utilizamos ningún calor.

“Queremos ser el único productor de la granulado de llantas en el condado de Lake y el estado de Illinois”, agregó. “Illinois ha estado perdiendo en esto.”

Pero como obtuvieron solo un permiso de uso condicional para el negocio, y se ha modificado la Comisión de Planificación y Zonificación de la ciudad, más de 20 residentes han presentado objeciones formales, diciendo que la operación sería diferente a todo lo visto en la zona y traeria impactos únicos.

“Lo que la ciudadania se está quejando no es su equipo. Es más que nada acerca de los camiones”, dijo el residente de Belle Plaine Camino Derek Lambert. “Va a haber ruido de camiones en todo momento del día.”

Observando el tráfico de camiones que ya se lleva a cabo en el norte por el sector de industria ligera y el sur de Sunset Avenue, Lambert añadió: “Mi casa tiene más de 500 yardas de distancia, y se puede escuchar (ruido de camiones) aquí. Cuando se suman 10 camiones 24 horas del día, las casas van a ser inhabitables “.

Declaraciones de oposición vinieron de residentes sobre no sólo de Belle Plaine tambien de Blanchard Road, Ernie Krueger Road, Magnolia Avenue, Noroeste Avenida y Tyler Avenue, entre otras calles de la zona que los miembros de la casa de Ciudadanos Preocupados por la salud y seguridad de Waukegan .

Las razones dadas para la oposición incluían las preocupaciones sobre el almacenamiento al aire libre de los neumáticos, “aumento de los mosquitos portadores de enfermedades”, “compuestos orgánicos volátiles y partículas que hacen tóxico del aire” y “responsabilidad enorme incendio y el riesgo”. Un oponente registrado, Tom Schwab, dijo que está preocupado de que el negocio y la ciudad “no tienen experiencia con qué demonios está pasando con esto.”

“Nunca he hecho esto antes, y la ciudad no tiene ninguna experiencia con ella”, dijo Schwab, pidiendo a los funcionarios de Waukegan buscar un análisis independiente “antes de poner esta gigantesca planta de reciclaje de llantas ahi.”

Paul Tippman, otro residente Belle Plaine cuya casa se encuentra justo al norte de la parte trasera del edificio, presentó una objeción por escrito a la futura expansión de la operación, que incluyen áreas de almacenamiento, ahora ocupado de árboles.

“Yo no veo cómo esta operación será un beneficio para Waukegan”, añadió.

Abundando en sus declaraciones de esta semana, Tippman – que trabajó anteriormente en el edificio de la cereza antes de la empresa se trasladó a de Pleasant Prairie, Wisconsin -. Dijo que está preocupado también por el aumento de ruido de camiones y el potencial de los incendios de neumáticos.

“Me gusta la idea porque la Northwestern Avenue es un vertedero de neumáticos viejos,” dijo Tippman. “Así que algo se tiene que hacer, pero yo creo que esto sería un mal lugar para él.”

Cioni y David Brittsan, otro socio en la empresa de neumáticos reciclaje, dijeron esta semana que han cumplido no sólo con funcionarios de la ciudad, pero la Agencia de Protección Ambiental de Illinois para establecer salvaguardias contra los incendios y el ruido excesivo.

“Está todo en el interior, por lo que es un ambiente limpio, y es tranquilo. (Residentes) ni siquiera se va a saber que estamos ahí”, dijo Cioni. “Hay una manera correcta de hacer las cosas y una manera incorrecta de hacer las cosas, y vamos a hacer las cosas bien. Estamos trabajando con la EPA y el jefe de bomberos de Waukegan, y vamos a tener un sistema de rociadores que superará requisitos “.

“Queremos proteger nuestra inversión, así como los barrios de los alrededores”, agregó Cioni, diciendo reciclaje de neumáticos es “una industria altamente regulada” que, entre otras pautas en Illinois, prohíbe el almacenamiento al aire libre de los tiraderos de llantas.

Brittsan dijo Rescate Tire Recycling ha sido informada de que sería objeto de inspecciones trimestrales por parte de la EPA, y agregó que el negocio generaría “los mismos tipos de camiones que mueven arriba y abajo de la puesta del sol todos los días.” Se estima que entre 15 y 20 camiones tendrían acceso al sitio durante la operación que tendría lugar cinco días a la semana, con unos 50 empleados que trabajan en tres turnos.

La propuesta fue discutida ante la Comisión de Planificación y Zonificación, el 8 de octubre y está programado para un examen de seguimiento noviembre 12. El permiso bajo la consideración del panel incluye requisitos que “todos los aspectos de esta operación de reciclaje de neumáticos se llevarán a cabo en su totalidad en el interior “y que rescate de Reciclaje de Neumáticos” debe cumplir con (reglamentos) de la Ley de Protección Ambiental de Illinois y los reglamentos que rigen las normas de gestión de neumáticos usados. ”

La comisión se encarga de la transmisión de un sí o no la recomendación al Consejo de la Ciudad de Waukegan, que revisa normalmente este tipo de aplicaciones a través de su comité de jueces antes de la presentación ante el pleno del ayuntamiento para su votación final. Lambert dijo que él y sus vecinos planean seguir el proceso hasta el final.

“Estamos tratando de ponerse en frente de esto antes de que suceda”, dijo. “No podemos ir lejos en esto. Es demasiado importante para la comunidad.”

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el uso de granulado de llanta en tuberias de hormigon.

El material de concreto tiene muchas ventajas como alta durabilidad, baja permeabilidad, resistencia a la intemperie y de alta resistencia a la compresión. Estas cualidades han llevado su aplicación a la captacion de aguas pluviales desde tuberías que están generalmente enterradas, sujeto a fuerzas de compresión y se expusieron a la acción del agua. Sin embargo, el hormigón tiene algunas limitaciones, como, por ejemplo, baja resistencia a la tensión de tracción, auto-peso alta, la facilidad de agrietamiento y comportamiento frágil en la rotura. Por lo tanto, muchos materiales se están estudiando con el fin de ser utilizado como un nuevo componente de hormigón tratando de minimizar sus desventajas. Uno de ellos es el residuo de caucho de los neumáticos. Este residuo es un material fibroso que tarda mucho tiempo en descomponerse y aumenta la cantidad de basura en los vertederos; pero, puede dar una mayor capacidad de deformación y también una distribución más eficaz de los esfuerzos a los del hormigón. Además, el residuo de caucho del neumático puede proporcionar un aumento en la absorción de energía y una disminución en la propagación de grietas en el estado endurecido. Sin embargo, varios estudios mencionan que la inclusión del caucho de desecho en el hormigón provoca una disminución de la resistencia mecánica a la compresión, una disminución de la trabajabilidad de las mezclas y un aumento del contenido de aire ocluido. Por lo tanto, se hizo un análisis del comportamiento estructural de cuatro (4) reforzado con tubos de hormigón : dos (2) de ellos se moldearon sin dejar residuos de caucho de los neumáticos y los otros dos (2), con una cantidad de residuos igual a 20 kg por cúbico metros de hormigón. Todos los tubos tenían un diámetro nominal de 600 mm y una longitud efectiva de 1,500 mm; estaban sujetos a la prueba de aplastamiento estandarizada por la Asociación Brasileña de Normas Técnicas – NBR 8890 (ABNT, 2007), que es similar a la NBN-EM norma europea 1616. Los desplazamientos diametrales en el centro y en la espiga fueron controlados por el uso de dos indicadores de calibre dial. La fuerza aplicada por un gato hidráulico se midió utilizando una carga de célula. Por último, se realizaron pruebas de absorción de agua con piezas de los tubos de prueba, basado en las recomendaciones de la NBR 8890 (ABNT, 2007).

Periódico Clave Ingeniería de Materiales (Volumen 668)
Materiales Main Theme No Convencionales y Tecnologías para el

Desarrollo Sostenible
Capítulo Capítulo 4: Reciclaje de Materiales Industriales, Agrícolas y

Residuos Urbanos
Editado por Khosrow Ghavami, Holmer Savastano Júnior y Juliano Fiorelli

DOI 10.4028 / www.scientific.net / KEM.668.283
Cita T. F.S. Trentin, JCB Moraes, JLP Melges, JL Akasaki, AP Fugii, MM Tashima, JS Camacho, “El uso de goma de neumático de residuos en reforzados Tubos de Concreto”, Key Ingeniería de

Materiales, vol. 668, pp. 283 a 289, 2015 octubre

Autores Thiago F.S. Trentin, João CB Moraes, José Luiz Pinheiro Melges, Jorge Luís Akasaki, Ana P. Fugii, Mauro M. Tashima, Jefferson S. Camacho

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Aislamiento térmico con particulas de desechos de madera y neumáticos de caucho

El concepto de edificios sostenibles aborda la eficiencia con el medio ambiente, con respecto al consumo de energía, mediante la adopción de productos que ofrecen aislamiento térmico. Además, el uso de residuos de diferentes materiales también contribuye a la obtención de productos para esta aplicación. El volumen de los residuos procedentes de la industria de la madera y de los neumáticos usados son un problema ambiental. Este estudio tuvo como objetivo la producción y caracterización de tablas con partículas utilizando desechos de madera y llantas de goma con resina de poliuretano ricino. se elaboraron 2 tipos de paneles, los que contiene sólo la madera y también otro con adición de caucho del neumáticos. Las propiedades determinadas eran densidad, módulo de ruptura (MOR) y el módulo de elasticidad (MOE) en la flexión, de acuerdo con el Código brasileño NBR 14810-3 (2006), y la conductividad térmica. El análisis estadístico se llevó a cabo en las propiedades físicas y mecánicas. Los paneles que contienen madera fueron clasificados como de baja densidad (0,55 g / cm³), mientras que aquellos con la madera y el caucho de los neumáticos resultó en media densidad (0,78 g / cm³). Para las propiedades mecánicas, la adición de goma dio lugar a un aumento de MOR y la reducción de MOE. Rendimiento superior para la conductividad térmica se logró para los paneles producidos únicamente con madera. Sin embargo, las muestras con una mezcla de madera y caucho de neumáticos también mostraron conductividad térmica consistente con productos similares. Teniendo en cuenta los resultados obtenidos, los paneles que contienen madera y caucho de neumáticos además tienen potencial para su aplicación como aislamiento térmico.

Periódico Clave Ingeniería de Materiales (Volumen 668)

Materiales Main Theme No Convencionales y Tecnologías para el

Desarrollo Sostenible

Capítulo Capítulo 4: Reciclaje de Materiales Industriales, Agrícolas y Residuos Urbanos

Editado por Khosrow Ghavami, Holmer Savastano Júnior y Juliano Fiorelli

Páginas 263-269
DOI 10.4028 / www.scientific.net / KEM.668.263

Cita M. da Silva Bertolini, AL Christoforo, FA Rocco Lahr, “de partículas de aislamiento térmico Hecho con desechos de madera y de neumáticos de goma”, Key Ingeniería de Materiales, vol. 668, pp.

263-269, 2015 octubre

Autores Marilia da Silva Bertolini *, André Luis Christoforo, Francisco Antonio Rocco Lahr

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Liberty tires cierra planta dañada por el Fuego

LOUISVILLE, Ky.-Liberty Tires ha cerrado oficialmente la planta de reciclaje de neumáticos Louisville que fue dañada en un incendio en el pasado noviembre.

De acuerdo con un comunicado de la empresa, expedida el 19 de agosto de Liberty Tires trabajó con el estado de Kentucky en la interrupción de las actividades de recogida y tratamiento en Louisville con el objetivo de cerrar la planta 31 de julio.

“La compañía ha obtenido éxito en ese objetivo”, dijo la Liberty Tires. Aunque la compañía ha dejado el sitio de forma permanente, se continuará trabajando en el sitio con el estado para completar la remediación acordada  allí, dijo.

La planta, ubicada en la avenida Bohannon en Louisville, se incendió 3 de noviembre de 2014. El incendio comenzó en una de 30 pies en el exterior, especificamente en una pila de llantas de desecho, al igual que los inspectores estatales llegaron para ver si Liberty Tires estaba cumpliendo con las órdenes emitidas después por el Departamento de Protección Ambiental en el lugar en junio de 2014.

El fuego ardió durante más de 30 horas, según informes de prensa. Más de 40 bomberos estaban en la escena, y la policía ordenó a los residentes del barrio quedarse en casa y cerrar las puertas, ventanas y sistemas de ventilación contra el humo, hollín y partículas.

La razón principal para el cierre de la planta de Louisville, Liberty Tires , dijo, fue debido a que el mercado local no era lo suficientemente fuerte como para soportar una operación de reciclaje de neumáticos a gran escala.

“La única opción viable para la cantidad de volumen en ese mercado era triturar y enviar al relleno sanitario, que no es la meta de Liberty Tires” dijo la compañía.

Liberty Tires aumentará la capacidad en sus otras instalaciones de Kentucky, donde los mercados más fuertes apoyarán iniciativas de reciclaje de la empresa, dijo.

Betty Manning y Michael Bickel, dos residentes del barrio Estación valle donde se encuentra la planta de Louisville, presentaron una demanda colectiva contra la Liberty Tires  el 07 de noviembre en el condado de Jefferson (Ky.). Manning y Bickel buscaron daños compensatorios y punitivos para sí mismos y aproximadamente 1.000 residentes de la estación del valle que fueron afectados por el fuego.

No hubo información inmediata sobre el estado de la demanda.

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Tyromer abre planta en Ontario

Kitchener, Ontario (24 de septiembre 2015) – Tyromer Inc., una empresa promotora de reciclar caucho de llantas de desecho y gestionar los residuos de llantas de desecho, ha abierto una planta en Kitchener.

La inauguración oficial para la planta Tyromer Waterloo se llevó a cabo 18 de septiembre en el complejo industrial en Kitchener, según un comunicado de prensa de la compañía.

Tyromer Waterloo será el primer fabricante de Tyromer-TDP, un producto de caucho desvulcanizado fabricado utilizando la tecnología inventada por Costas Tzoganakis del Departamento de Ingeniería Química de la Universidad de Waterloo, dijo Tyromer.

“Con Tyromer-TDP, ahora existe una solución socialmente responsable y ambientalmente sostenible para la gestión global de las llantas de desecho”, dijo el CEO de Tyromer Sam Visaisouk.

Tyromer comenzó operaciones piloto en 2010 con $ 750,000 en fondos de sociedad de capital riesgo Primero Leaside Visiones II LP La empresa creó una máquina desvulcanización basado en la tecnología del Sr. Tzoganakis ‘en el centro de Kitchener de AirBoss Rubber Compounding, filial de AirBoss of America Inc.

Tyromer inició operaciones en 2009 con la ayuda de un préstamo de puesta en marcha estratégica de Michelin Development Corp.

Tyromer también recibió el apoyo financiero de la Universidad de Waterloo, Michelin Desarrollo Co., Ontario Neumáticos Administración y los Centros de Excelencia de Ontario.
Según su sitio web, Tyromer-TDP puede ser producido a partir de granulado de neumáticos en tamaños que van desde 20 a 40 mesh y más allá. Tyromer también puede devulcanizar EPDM, desechos de la fabricación del sello y ventana de marco de autos, dijo.

Tyromer-TDP ofrece ventajas de los clientes en una amplia gama de aplicaciones, dijo la compañía, incluyendo menores costos de materiales, una vida útil de más de dos años, control de fluctuación de precios, abundante materia prima, una menor huella de carbono y la mejora de la sostenibilidad.

El producto se puede procesar para una amplia gama de la viscosidades Mooney y resistencias a la tracción, de acuerdo con Tyromer, y se ha incorporado en compuestos de banda de rodadura para las aplicaciones de recauchutado.

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Reciclaje de llantas en mexico